环链电动葫芦电路中第二季压板高度限位控制设计的缺点分析

企业技术人员在加装第二级压板高度限位时，为了方便第二级压板高度限位SQ2动作后总动力电源的恢复供电操作，避免因复杂的恢复供电操作影响整个工段的正常运转，常常是将SQ2的常闭触点不直接接到总线路接触器KM1的线圈回路上，而是接到了总线路接触器KM1的自锁回路中。

按动启动按钮SB2则总线路接触器KM1线圈得电吸合，同时总线路接触器KM1的常开触点闭合，再经过第二级压板高度限位SQ2的常闭触点，进而形成总线路接触器KM1的自锁，此时起重机总动力电源接通并处于待运转状态。起升作业时，按下起升运行按钮SB3并保持按下状态，起升接触器KM2的线圈得电吸合主触点闭合，起升电机得电并作起升运行，由于第一级重锤式高度限位SQ1套装在环链上的两半重锤的连接螺栓脱落导致重锤脱离环链，吊钩滑轮组起升到第一级限位高度时不能有效托起重锤，SQ1失效，此时起升机构仍作起升运行最终吊钩滑轮组触碰压板式高度限位SQ2，SQ2的常闭触点打开并保持在打开状态，总线路接触器KM1的自锁回路也就相应的被断开，总线路接触器KM1的线圈断电，总线路接触器KM1不再吸合其主触点断开，起重机总动力电路断电，起重机各机构不能运转。

此时，要排除故障恢复起重机总动力电路的供电，就需要按下启动按钮SB2并一直保持按下状态，相应的总线路接触器KM1的线圈得电主触点保持吸合状态，起重机总动力电路恢复通电，另一只手再按下下行运行按钮SB4，下行运行接触器KM3的线圈就会得电主触点吸合起升机构作下行运动，吊钩滑轮组在下行运动后脱离压板高度限位SQ2的常闭触点恢复闭合，总线路接触器KM1的自锁回路恢复自锁功能。

上述流程看似比较完美地解决了如果第二级压板高度限位SQ2直接接人总线路接触器KM1线圈回路后，限位动作后起重机总电源恢复供电操作烦琐的问题。但是，这样的控制设计存在一个较为容易出现的误操作隐患且后果十分危险，那就是第二级压板高度限位SQ2动作后恢复起重机动力电路供电时，需要同时按下启动按钮SB2与下行运行按钮SB4，如果此时操作人员没有准确地按下下行运行按钮SB4而是错误地按下了起升运行按钮SB3，那么此时起重机将会做起升运行从而存在冲顶的重大风险。